Морская миля, nautical mile (англ.) (еще ее называют навигационной или географической) — единица измерения расстояния, применяемая в мореплавании и авиации.

Первоначально, со времен Меркатора, морская миля по определению равна 1/60 градуса большого круга Земли, то есть она определялась как длина дуги большого круга на поверхности земного шара размером в одну угловую минуту. Таким образом, перемещение на одну морскую милю вдоль меридиана примерно соответствует изменению географических координат на одну минуту широты.

Так как форма Земли отличается от шарообразной, величина 1 минуты градуса меридиана колеблется: на полюсах она составляет 1861,6 м, а на экваторе 1842,9 м. Унифицированная миля примерно равна значению длины минуты градуса меридиана на широте 45º (1852,2 м). Как угловая и линейная мера одновременно, морская миля удобна для решения задач навигации. Например, если на карте необходимо отложить 15 миль, пройденных судном, то достаточно на вертикальной рамке морской карты (меридиане) отмерить циркулем 15 дуговых минут, чтобы получить это расстояние в масштабе карты.

В 1954 г. в США была принята международная морская миля, равная 1852 метрам. Соответственно, 1 км = 0,5399568 морской мили.

На практике морскую милю считают равной 1800 метров.

Морская миля не является единицей СИ, однако, по решению Генеральной конференции по мерам и весам, её использование допускается, хотя и не рекомендуется. Общепринятого обозначения не существует; иногда используются сокращения «NM», «nm» или «nmi» (от англ. nautical mile). Следует отметить, что сокращение «nm» совпадает с официально принятым обозначением нанометра.

Международная морская миля = 10 кабельтовых = 1/3 морской лиги. Соответственно, 1 кабельтов равен 185.2 метрам.

Морская миля Великобритании = 1853,184 метрам (до 1970 г.). До 1929 года в Великобритании морская миля соответствовала 1853,184 метрам. Связано это с тем, что хотели упростить пересчёты с английских миль на морские. К одной миле добавили 800 футов и получилась длина английской морской мили (Admiralty Mile) в 6080 футов. На Международной гидрографической конференции в Монако в 1929 году была принята International Nautical Mile длиной 1852,00 м (по другой версии 1852,01 м).

Морская миля в 1,151 раз длиннее статутной, или сухопутной, мили.

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Лоцман — моряк или речник, по квалификации — капитан-судоводитель, хорошо знающий данную береговую обстановку и местный фарватер и проводящий по нему морские или речные суда, особенно в местах, представляющих опасность. Он проводит судно через так называемые лоцманские воды — прибрежные воды на подходах к портам и каналы, ведущие в порт. То есть, лоцман обязан проводить по фарватеру каждое судно при входе и при выходе его из порта. Лоцман должен отлично знать морские каналы, местные знаки и все навигационные опасности в том районе, за который он отвечает.

Лоцмана доставляют на лоцманском боте (катере), (иногда на вертолете) к судну, запросившему лоцмана, и он проводит судно по безопасному маршруту. Однако присутствие лоцмана на борту судна не снимает с капитана ответственности за безопасность. Все указания лоцмана носят только рекомендательный характер.

За услуги лоцмана взимается лоцманский сбор — плата за проводку судов по фарватеру. При невозможности обеспечения судна лоцманом на мачтах береговых постов при входе в гавань поднимают лоцманские сигналы — для указания глубин и рекомендуемого курса при входе в гавань. На судоходных реках и внутренних водоёмах, чаще всего, функции капитана и лоцмана совмещаются одним лицом, а для обозначения фарватера, глубин и безопасного курса служат буи. бакены и береговые створные знаки.

В дореволюционной России лоцманы образовывали лоцманские общества в каждом порту, под начальством лоц-командира, назначаемого от казны. До XVIII века у поморов существовало два отдельных наименования для профессии лоцмана — «носниками» назывались артели речных лоцманов, «корабельными вожами» — те, кто водил морские корабли по взморью и дельте Северной Двины.

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Проекция Винкеля тройная (Winkel Tripel projection) — произвольная проекция, используемая для карт мира. Усредняет координаты проекции равных прямоугольников (равнопромежуточной цилиндрической проекции) и проекции Аитова. Разработана Освальдом Винкелем (Oswald Winkel) в 1921 году.

Центральный меридиан проекции – 0°, стандартные параллели проходят на широтах 50.467°СШ и ЮШ.

Метод проецирования

Измененная азимутальная проекция. Координаты являются средними между координатами проекции Аитова и проекции равных прямоугольников. Меридианы отстоят друг от друга на одинаковое расстояние и являются вогнутыми по направлению к центральному меридиану. Центральный меридиан – прямая линия. Параллели – равноотстоящие кривые, вогнутые по направлению к полюсам. Длина линий, соответствующих полюсам, составляет около 0.4 длины экватора. Длина линий, соответствующих полюсам, зависит от выбранной стандартной параллели.

Элементы картографической сетки, изображаемые прямыми линиями

Экватор и центральный меридиан.

Свойства

Форма

Искажения формы небольшие. В полярных областях, вдоль крайних меридианов, искажения очень велики.

Площадь

Искажения небольшие. В полярных областях, вдоль крайних меридианов, искажения очень велики.

Направление

Как правило, искажены.

Расстояние

Как правило, масштаб является истинным вдоль широт 50.467° СШ и ЮШ или 40° СШ и ЮШ. Второй вариант используется издательством Бартоломью (Bartholomew Ltd.), британской картосоставительской компанией.

Ограничения

Ни равноугольная, ни равновеликая проекция. Подходит только для карт мира.

Области использования

Разработана для использования для общегеографических и тематических карт мира. Использовалась Национальным Географическим Обществом (National Geographic Society) с 1998 года для создания общегеографических и тематических карт мира.

Связанные записи

• Что такое меркаторская проекция?
• Физическая карта мира и карта океанического дна
• Карта дна Атлантического океана

Герхард Меркатор (латинизированное имя Герхарда Кремера), фламандский картограф и математик XVI в., изобрел способ проекции сферической поверхности на плоскость. Он разработал проекцию Меркатора для применения в своем "Атласе".

Меркаторская проекция является равноугольной картографической проекцией, то есть она сохраняет правильность углов и направлений, но не правильность размеров.

Все локсодромы в ней изображаются прямыми линиями. Меридианы в проекции Меркатора представляются параллельными равноотстоящими линиями. Параллели же представляют собой параллельные линии, расстояние между которыми равно расстоянию между меридианами вблизи экватора и быстро увеличивается при приближении к полюсам. Сами полюсы не могут быть изображены на проекции Меркатора (они соответствуют особенности функции, отображающей координаты на сфере на координаты на плоскости), поэтому обычно карту в проекции Меркатора ограничивают областями до 80-85° градусов северной и южной широты.

Недостаток ее состоит в том, что с увеличением широты растет и масштаб, т.е он увеличивается от экватора к полюсам (как обратный косинус широты), однако масштабы по вертикали и по горизонтали всегда равны, чем, собственно, и достигается равноугольность проекции. На картах в данной проекции всегда указывается, к какой параллели относится основной масштаб карты.

Однако она имеет одно неоценимое достоинство — простоту построения и нанесения на нее точек и линий; кроме того, прямая линия, проведенная в произвольном направлении, является линией постоянного курса (пересекает меридианы под одинаковым углом).

Поскольку проекция Меркатора имеет различный масштаб на разных участках, эта проекция не сохраняет площади. Если основной масштаб относится к экватору, то наибольшие искажения размеров объектов будут у полюсов. Это хорошо заметно на картах в этой проекции: на них Гренландия сравнима по размерам с Австралией и Южной Америкой.

Проекция Меркатора оказалась весьма удобной для нужд мореходства, особенно в старые времена. Объясняется это тем, что график движения корабля, идущего под одним и тем же румбом к меридиану (т.е. с неизменным положением стрелки компаса относительно шкалы) выражается прямой линией на карте в проекции Меркатора.

Связанные записи

• Физическая карта мира и карта океанического дна
• Проекция Винкеля тройная (Winkel Tripel)
• Карта дна Атлантического океана

Хронометр — это портативные механические часы с компенсационные балансиром, способные хранить время с очень высокой точностью (погрешность составляет всего несколько секунд в сутки).

Разработанный английским плотником, изобретателем, часовщиком-самоучкой Гаррисоном в 1734 – 1768 годах, хронометр стал неотъемлемой частью оборудования морского судна. Определять широту места моряки умели уже давно; хронометр же позволил им определять и долготу.

Долготу можно было вычислить с помощью секстана и астрономических таблиц по разнице между местным временем астрономического события (например, восхода или захода Солнца), и временем данного астрономического события на долготе одной из обсерваторий, например Гринвичской (из расчета 1 час соответствует 15° долготы).

За прошедшие 250 лет конструкция хронометра Гаррисона мало изменилась (изменилась технология изготовления и применяемые материалы). В настоящее время такой хронометр выпускается Первым Московским часовым заводом под маркой 8МХ.

Связанные записи

• Что такое эхолот?
• Что такое планктонная сетка?
• Что такое лот?
• Что такое дночерпатель?
• Что такое батитермограф?

Эхолот — это навигационный прибор для исследования рельефа дна водного бассейнаи автоматического измерения глубины водоёмов с помощью гидроакустических эхо-сигналов.

Обычно в днище судна устанавливается вибратор, к которому периодически подаются от генератора электрические импульсы, преобразуемые им в акустические, распространяющиеся в ограниченном телесном угле вертикально вниз. Отражённый дном акустический импульс принимается тем же вибратором, который преобразует его в электрический. После усиления импульс поступает на индикатор глубины, отмечающий отрезок времени (в сек) от момента посылки импульса до момента возвращения эхо от дна и преобразующий его в визуальные показания или запись глубины h = сt/2 в м, где скорость звука с = 1500 м/сек. Длительность импульсов — от 0,05 до 20 мсек с частотой заполнения от 10 до 200 кгц.

Малые длительности и высокие частоты используются при измерениях малых глубин, большие длительности и низкие частоты — при измерении больших глубин. Вибратором может служить магнитострикционный преобразователь или пьезокерамический. В качестве индикаторов глубин применяются проблесковые указатели с вращающейся неоновой лампочкой, вспыхивающей в момент приёма эхо-сигнала; стрелочные, электроннолучевые и цифровые указатели, а также самописцы, записывающие измеряемые глубины на движущейся бумажной ленте электротермическим или электрохимическим методом.

Эхолоты изготовляются на разные интервалы глубин, в пределах от 0,1 до 12 000 м и работают при скоростях хода судна до 30 узлов (55 км/ч) и даже более. Погрешность эхолота – от 1% до сотых долей процента.

Эхолоты используются также для поиска косяков рыбы, подводных лодок, для исследования звукорассеивающих слоев, определения типа грунта, стратификации донных осадков и других гидроакустических измерений.

Связанные записи

• Что такое хронометр?
• Что такое планктонная сетка?
• Что такое лот?
• Что такое дночерпатель?
• Что такое батитермограф?

Лот — это гидрографический и навигационный прибор для измерения глубины. Первоначально (во времена парусного флота) в качестве лота использовалась гиря, обычно свинцовая, с тонкой веревкой или тросом (лотлинем) для измерения глубины. Веревка обычно размечена марками, положенными с интервалом 1 фут или 1 сажень (в России с 30-х гг лотлинь отмечается в метрах). Лот опускался с носовых русленей судна. Иногда на нижней части гири формировалось углубление, которое смазывали салом, чтобы к нему прилипали частицы грунта для определения характера дна.

Лоты по принципу измерения глубины делятся на ручные, механические и гидроакустические (эхолоты).

Ручной лот представляет собой конический или пирамидальный груз массой 3.5-5 кг, с закреплённым тросом-лотлинем, на который нанесены метровые или футовые метки (марки). Существует разновидность лота — диплот, который используется для измерения больших глубин, и отличается особо тяжелым грузом в 20-30 кг. Измерение идёт по отсчёту длины лотлтиня при ослаблении натяжения в момент касания дна. Недостатком лотов этого типа является необходимость проведения измерений на малой скорости (до 3-5 узлов, то есть 5-9 км/ч на глубинах до 50 м) или при остановке судна и трудность определения момента касания дна на больших глубинах.

Механический лот представляет собой прибор для измерения гидростатического давления воды у дна, простейший вариант механического лота — вертикальная заполненная воздухом трубка, запаянная с верхней стороны и погружённая нижним открытым концом в воду. Глубина определяется по высоте подъёма воды (например, по смыву или изменению цвета краски, нанесённой на внутренние стенки трубки). Так как вертикальность лотлиня в случае измерений механическим лотом значения не имеет, механический лот может использоваться для измерений глубин до 200 м на ходу (до 16 узлов, то есть 28 км/ч). Механические лоты для измерения больших глубин называют глубомерными машинами.

Эхолот измеряет глубины по времени прохождения акустического импульса, отражённого от дна.

В настоящее время лоты в качестве навигационных приборов практически повсеместно вытеснены эхолотами, однако при океанографических исследованиях используются лоты-батометры, снабжённые устройствами для измерения температуры, отбора проб воды на глубине и грунтозахватами для отбора проб донного грунта.

Связанные записи

• Что такое эхолот?
• Что такое хронометр?
• Что такое планктонная сетка?
• Что такое дночерпатель?
• Что такое батитермограф?

Для определения глубин в начали применялся лот, а в послевоенные годы на военных и торговых судах стал использоваться эхолот. Этот прибор имеет доля гидрографической съемки неоценимое значение, так как он позволяет получать непрерывный профиль глубины по всему пути судна.

Торговые суда, в навигационное оборудование которых входит эхолот, добровольно отсылают в государственные картографические учреждения многие эхограммы. Однако прежде, чем использовать эти данные при составлении карт, точность навигационных определений местоположения судна тщательно проверяется, поскольку от этого зависит правильность привязки глубины к месту.

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Гидрографы в первую очередь интересуются вопросами, связанными с навигацией. Они наносят на карты береговую черту и топографию дна. В гидрографические исследования входят также измерения гидрографического склонения и наклонения, приливных колебаний уровня, течений и метеорологических элементов. Океанография же изучает океан с привлечением широкого комплекса физических и естественный наук — физики, химии, географии, геологии, биологии и метеорологии. Взаимосвязь различных дисциплин — одна из важнейших особенностей океанографии как науки. Океанографические и гидрографические исследования могут проводится одновременно на одном и том же судне.

Очень часто термин “океанография” и “океанология” употребляются в равном значении. Однако в последнее время вместо “океанографии” ученые все чаще применяют термин “океанология” поскольку он подразумевает исследование океанов, а не просто их описание.

Связанные записи

• Шри-Ланка и Китай намерены сотрудничать в сфере океанологических исследований
• Океанография (Шокальский Ю.М.)
• Гидрографическое судно «Виктор Фалеев» спущено на воду во Владивостоке
• В Беларуси открылся первый в республике океанографический центр